▲ 13일 (가운데)이현재 하남시장, (좌)이동환 고양특례시장, (우)주광덕 남양주시장이 국회를 방문하여 신도시 광역교통 문제 해결을 위한 공동 건의문을 발표했다.[사진=최광대 기자]

[남양주=최광대 기자] 남양주시, 하남시, 고양특례시가 국회에서 3기 신도시 광역교통난 해소를 위해 GTX 신설·연장과 지하철 연장을 국가계획에 반영하라고 공동 건의했다.

남양주시는 별내·다산 입주와 왕숙지구 개발로 교통 수요가 급증했지만 인프라가 턱없이 부족하다며 중앙정부와 경기도를 상대로 강력한 대책을 촉구했다.

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주광덕 남양주시장은 GTX-D·E·F, 경기도 GTX-G 노선과 함께 3호선 덕소 연장, 6호선 남양주 연장, 별내선 청학리~의정부 연장 등 핵심 철도사업의 국가계획 반영과 조속한 추진이 절실하다고 강조했다.

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또 유찰로 지연 중인 강동하남남양주선(9호선) 2공구(미사~다산)와 5공구(왕숙)에 대해 공사 방식 결정을 더 이상 미룰 수 없다며, 수의계약을 포함한 모든 방안을 동원해 조기 착공에 나서야 한다고 요구했다.

하남시는 위례신도시와 미사강변도시의 만성적인 철도 불편을 지적하며 “위례신사선 하남 연장”과 “GTX-D 노선의 미사강변도시 황산 경유”가 철도망 계획에 반드시 포함돼야 한다고 밝혔다.

이현재 하남시장은 ‘선 교통, 후 개발’ 원칙을 다시 상기시키며, 송파하남선·강동하남남양주선·고양은평선 등 3기 신도시 광역철도의 조속한 착공과 설계 단계에서 주민 의견을 적극 반영할 것을 국토부와 경기도에 요청했다.

특히 2018년 국토부-하남시 합의문 취지에 맞게 교산신도시 광역교통개선대책을 조속히 변경·보완해 교산 입주민과 기존 지역 주민이 실질적인 교통 편익을 누리도록 해야 한다고 강조했다.​

고양특례시는 일산신도시와 삼송·식사·지축 등 대규모 택지개발, 그리고 3기 신도시 창릉지구까지 추진되며 수도권 서북부 대표 신도시로 성장했지만 교통 인프라는 여전히 부족한 실정이라고 지적했다.

이동환 고양특례시장은 기존 신도시 교통여건 개선을 위해 고양은평선 일산 연장, 9호선 급행 대곡 연장, 신분당선 일산 연장과 더불어 3호선 급행화, GTX-F의 관산 경유, 경기도 GTX-H의 삼송·내유 경유가 국가 철도망 계획에 반영돼야 한다고 밝혔다.

▲ [사진=최광대 기자]

3개 시는 정부가 2018년 3기 신도시 발표 당시 내세운 “선(先) 교통, 후(後) 개발” 원칙에도 불구하고 광역철도 등 핵심 대책 상당수가 착공조차 못한 현실을 비판했다.

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이들은 신도시 광역교통을 단순한 출퇴근 문제가 아니라 서울 도심 과밀 해소, 국가 균형발전, 저출생·청년정책과 직결된 핵심 기반시설로 규정하고, 수도권 주택정책의 완성은 광역교통망의 적기 구축에 달려 있다고 못 박았다.

남양주시, 하남시, 고양특례시는 신도시 광역교통 문제가 실제로 개선될 때까지 공동 대응 기조를 유지하며, 국토교통부와 3기 신도시 사업시행자에게 기존 신도시까지 아우르는 포용적 광역교통대책 수립을 계속 요구해 나가겠다고 밝혔다.

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